Nowa generacja akumulatorów Shenxing

Podczas wydarzenia Super Technology Day w Pekinie chiński producent baterii CATL zaprezentował trzecią generację akumulatorów Shenxing Superfast Charging. Wykonane w technologii litowo-żelazowo-fosforanowej (LFP) ogniwa udowadniają, że szybkie uzupełnianie energii nie musi odbywać się kosztem żywotności baterii. Według informacji opublikowanych przez firmę w mediach społecznościowych, nowe baterie charakteryzują się rekordowo niską rezystancją wewnętrzną na poziomie 0,25 mOhm oraz zaawansowanym zarządzaniem termicznym. Dzięki temu akumulatory zachowują ponad 90% pojemności nawet po tysiącu pełnych cykli ładowania.

Ładowanie szybkie jak tankowanie

Jak podaje portal Electrek, uzupełnienie energii od 10 do 98% zajmuje zaledwie 6 minut i 27 sekund. Już po minucie podłączenia do ładowarki stan naładowania wzrasta z 10 do 35%. Co istotne, technologia ta sprawdza się również w niskich temperaturach – przy -30°C pełne naładowanie zajmuje około 9 minut. Dla porównania, w Polsce infrastruktura szybkiego ładowania rozwija się dynamicznie, ale na razie najszybsze dostępne ładowarki pozwalają na uzupełnienie energii w około 20–30 minut. Nowe ogniwa CATL mogą zatem znacząco skrócić czas postoju na stacjach ładowania.

Baterie Qilin dla segmentu premium

Równolegle CATL zaprezentował trzecią odsłonę baterii z serii Qilin, dedykowaną pojazdom elektrycznym o podwyższonych osiągach. Gęstość energii wynosi 280 Wh/kg, co pozwala na pokonanie nawet 1000 km na jednym ładowaniu. Inżynierom udało się zredukować masę pakietu o 255 kg w porównaniu do porównywalnych systemów LFP, co przekłada się na niższe zużycie energii o ponad 6% oraz lepsze przyspieszenie. Dzięki konstrukcji Cell-to-Pack wewnątrz kabiny pasażerskiej ma pozostać więcej przestrzeni, co podnosi komfort podróżowania.

Innowacje z lotnictwa i segment hybrydowy

CATL wprowadził również baterię Qilin Condensed Battery, która zamiast tradycyjnego ciekłego elektrolitu wykorzystuje technologię skondensowaną. Rozwiązanie to praktycznie eliminuje ryzyko wycieków i pożarów. Obudowa ze stopu tytanu klasy lotniczej pozwoliła na odchudzenie konstrukcji przy jednoczesnym trzykrotnym zwiększeniu wytrzymałości. Efektem jest gęstość energii umożliwiająca zasięg rzędu 1500 km dla sedanów i ponad 1000 km dla dużych SUV-ów. Dla segmentu hybrydowego przygotowano baterię Freevoy drugiej generacji, która pozwala autom PHEV pokonać aż 600 km w trybie czysto elektrycznym. Producent planuje również do końca 2026 roku rozpocząć masową produkcję sodowo-jonowych baterii Naxtra. W kontekście polskiego rynku warto zaznaczyć, że rozwój technologii bateryjnych jest kluczowy dla upowszechnienia elektromobilności, a polskie firmy, takie jak Magazyny energii, mogą skorzystać na synergii z sektorem magazynowania energii.

Foto: images.pexels.com