Koniec naboru w programie NaszEauto

Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (NFOŚiGW) zakończył przyjmowanie wniosków w ramach programu NaszEauto, który od 3 lutego 2025 roku stanowił kluczowe narzędzie wsparcia dla elektromobilności w Polsce. Zainteresowanie przerosło wszelkie oczekiwania – złożono ponad 41 tysięcy wniosków, a łączna wartość żądanego dofinansowania przekroczyła dostępny budżet o blisko 10 procent.

Budżet wyczerpany przed czasem

Program dysponował budżetem w wysokości 1,18 miliarda złotych, pochodzącym z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności. Wnioski opiewały na łączną kwotę ponad 1,3 miliarda złotych, co zmusiło NFOŚiGW do wprowadzenia od 27 stycznia 2026 roku trybu warunkowego. Oznacza to, że przyznanie środków uzależnione było od bieżącej dostępności finansowej. Do tej pory zatwierdzono już ponad 18 tysięcy wniosków na kwotę przekraczającą 573 miliony złotych, a wypłaty otrzymało ponad 10,5 tysiąca beneficjentów.

Dla porównania, wcześniejsze programy dopłat do elektryków w Polsce, takie jak „Mój Elektryk”, również cieszyły się dużym zainteresowaniem, ale żaden nie osiągnął tak szybkiego tempa wyczerpywania środków. Eksperci rynku motoryzacyjnego zwracają uwagę, że popularność NaszEauto wynikała z atrakcyjnych warunków – dofinansowanie sięgało od 40 tysięcy do nawet 600 tysięcy złotych na jednego beneficjenta, co w przypadku leasingu i wynajmu długoterminowego znacząco obniżało miesięczne koszty eksploatacji pojazdu.

Dominacja leasingu i jednoosobowych działalności gospodarczych

Analiza statystyk naboru pokazuje wyraźny trend: zdecydowaną większość wniosków stanowiły te dotyczące samochodów osobowych kategorii M1. W segmencie tym złożono łącznie ponad 41 tysięcy wniosków, z czego około 32 tysiące dotyczyło leasingu lub wynajmu długoterminowego. To właśnie leasing okazał się dominującą formą finansowania, wybieraną przez trzy czwarte wnioskodawców w tej kategorii.

Najliczniejszą grupę beneficjentów stanowili przedsiębiorcy prowadzący jednoosobową działalność gospodarczą (JDG), którzy złożyli aż 24 190 wniosków o dofinansowanie leasingu. To pokazuje, że program był skierowany głównie do firm, które chciały wymienić flotę na zeroemisyjną bez konieczności angażowania dużego kapitału początkowego. Dla porównania, osoby fizyczne złożyły 5863 wnioski o dotację do zakupu i 7242 wnioski o leasing.

Segment pojazdów użytkowych kategorii N1 oraz minibusów M2 cieszył się mniejszym, ale zauważalnym zainteresowaniem. W kontekście rosnącej liczby stref czystego transportu w polskich miastach, takich jak Warszawa czy Kraków, elektryczne samochody dostawcze stają się coraz bardziej praktycznym wyborem dla firm kurierskich i usługowych.

Warto również odnotować, że proces oceny wniosków został usprawniony dzięki uproszczeniu procedur i zwiększeniu liczby pracowników NFOŚiGW. Mimo to, na dzień publikacji artykułu, Fundusz oceniał wnioski złożone 18 listopada 2025 roku, co wskazuje na znaczną skalę wyzwania logistycznego.

Podsumowując, program NaszEauto okazał się sukcesem, choć jego popularność przerosła możliwości budżetowe. Dla firm z branży OZE i instalatorów, takich jak Farmy pv, rozwój elektromobilności stwarza nowe możliwości synergii – magazyny energii, ładowarki i instalacje fotowoltaiczne mogą wspierać eksploatację flot elektrycznych, obniżając koszty energii i zwiększając niezależność energetyczną przedsiębiorstw.

Foto: images.pexels.com